由于新宣布的关税以及加拿大和墨西哥的一些汽车装配厂，斯特兰蒂斯已被“暂停生产”，并且一些美国工人将被暂时撤职。
斯特兰蒂斯（Strantis）周四表示，失踪包括900小时 - 美国的工人负责制造动力总成和盖章组件，以向他们提供受影响的加拿大和墨西哥工厂。暂时消失是由于关税造成的劳动力减少。
美国受影响的员工在中西部的五个不同工厂工作：密歇根州的沃伦盖章和斯特林盖章，印第安纳州科科莫的印第安纳州传输工厂，可可传输工厂和科科莫铸造厂的印第安纳州科科莫。
由于工会合同的条款，美国五家工厂的大多数工人都不会失去工资。尽管有工会保护，但如果墨西哥和加拿大的工厂关闭更长的时间，他们仍然会失去工资。安大略省温莎的Stalandis的装配厂 - 生产克莱斯勒·帕西法加（Chrysler Pacifica），克莱斯勒（Chrysler Voyager）和道奇（Dodge）充电器代托纳（Dodge Charger Daytona） - 每周都关闭了两周。工厂有4500个小时的工人。
同样从一周开始，墨西哥托卢卡（Toluca）的Stalandis组装厂生产吉普车和电动货车S，已为4月的残留物关闭。 Toluca工厂有2400小时的工人。
Stalandis America首席运营官Antonio Philosa向公司的北美雇员说，该公司“继续审查这些关税对我们业务的船只和持久影响，但也决定立即采取行动。”
他补充说：“我们没有Muchg会采取这些行动，但是鉴于当前的市场动态，需要这些行动。我们了解当前环境带来的不确定性。我们正在积极与所有主要利益相关者进行交谈，包括政府领导人，包括UNII，美国，加拿大和墨西哥的ONS，供应商和企业家致力于应对并适应这些变化。 “
联合汽车工人董事长肖恩（Sean Fain）批评了斯坦兰迪斯（Stalandis）的失踪。
“斯特兰迪斯继续开玩笑说工人的生活。这些失踪是公司做出的完全不必要的选择。或者是同一件事，这也带有我们碎片交易系统的所有缺点。
尽管Fain和工会过去曾批评特朗普总统，但他们强烈支持特朗普的关税政策，他们认为汽车制造将从墨西哥和其他禁令转移到美国工厂。但是，即使可以实现这一变化，它也至少需要几个月甚至几年。
代表加拿大汽车工人的工会 - 统一批评斯坦兰迪斯的决定。
“加拿大联合联盟警告说，美国关税几乎会立即伤害汽车工人，在这种情况下，即使在自动关税之前，特朗普也是即将意识到与北美生产系统的联系程度，汽车工人将为这一课付费。”
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